سایر موارد :: Civil Aviation Knowledge

The flight plan is generally determined on the ground, before departure either by the pilot for smaller aircraft or a professional dispatcher for airliners.

منبع تصویر

۱۸

اسفند

۰ نظر

معنای Air worthy

به نقل از سایت skybrary

the term Airworthy “is when an aircraft or one of its component parts meets its type design and is in a condition for safe operation.

۱۴

اسفند

۰ نظر

حقوق مسافر هواپیما

در این نوشته مو اردی در مورد حقوق مسافر در هنگام تاخیر پرواز را می نویسم:

اول اینکه انواع تاخیر ها به سه دسته تقسیم می شود :

تاخیر یک تا دو ساعت

تاخیر دو تا چهار ساعت

تاخیر بیش از چهار ساعت

که در هر نوع از تاخیرات شرکت وظایفی بر عهده دارد.

استثنا:

اگر پرواز به دلیل شرایط نامناسب جوی باشد، شرکت مسئولتی در قبال تاخیر ندارد.

ابطال پرواز توسط شرکت حمل کننده:

اگر ابطال پرواز از زمان خرید بلیت تا یک هفته قبل از انجام پرواز باشد در اینصورت شرکت حمل کننده موظف به پرداخت کامل وجه بلیت می باشد.

اگر ابطال پرواز از شش روز تا ۲۴ ساعت قبل از انجام پرواز باشد، در این صورت شرکت حمل کننده موظف به پرداخت کامل وجه بلیت و ارائه یک بلیت مشابه با ۳۰ درصد تخفیف از لحاظ مسیر و کلاس پروازی به مسافر می باشد.

اگر ابطال از ۲۴ ساعت مانده تا زمان انجام پرواز، انجام پذیرد در این صورت شرکت حمل کننده موظف به پرداخت کامل وجه و ارائه یک فقره بلیت نیم بهاء مشابه از لحاظ مسیر و کلاس پروازی می باشد.

همچنین در صورت انتقال مسافر توسط سایر خطوط هوایی این امر بدون پرداخت هزینه و یا مابه التفاوت توسط مسافر و یا خسارت توسط شرکت های هواپیمایی انجام خواهد پذیرفت.

تاخیرات پرواز:

در صورت بروز تاخیر در انجام پرواز بر اساس زمان درج شده در بلیت مسافر، اقدامات ذیل می بایست توسط شرکت هواپیمایی انجام شود.

نماینده شرکت هواپیمایی با حضور در میان مسافران با متانت و احترام نسبت به اطلاع رسانی صحیح در خصوص تاخیر پرواز اقدام می نماید.

- شرکت هواپیمایی نسبت به اطلاع رسانی از طریق سیستم اطلاعات پرواز به صورت مستمر اقدام می نماید.

تاخیر بیش از یک ساعت و تا ۲ ساعت:

- در صورت تاخیر بیش از یکساعت و کمتر از دو ساعت از مسافران پذیرایی نوع اول به عمل خواهد آمد - ارائه این پذیرایی مشروط به وجود زمان کافی جهت پذیرایی و عدم ایجاد تاخیر بیشتر در پرواز است.

تاخیر بیش از ۲ ساعت و تا ۴ ساعت:

-انجام پذیرایی مناسب حداقل نوع اول با توجه به امکانات فرودگاهی

- فراهم نمودن امکان برقراری ارتباط تلفنی جهت اطلاع رسانی

- تغییر پرواز در صورت درخواست مسافر و امکان انجام آن

- انجام اقدمات لازم جهت اعزام با سایر شرکت های هواپیمایی (در صورت درخواست مسافر) و در صورت وجود پرواز از همان مسیر و یا انتقال به مقصد نهایی از طریق مسیرهای جایگزین (به غیر از مسیر درج شده در بلیت)

- پرداخت کامل وجه بلیت مسافر در صورت انصراف مسافر از ادامه پرواز

تاخیر بیش از ۴ ساعت:

- در این صورت شرکت حمل کننده موظف به ارائه یک فقره بلیت مشابه با تخفیف ۳۰ درصد از لحاظ مسیر و کلاس پروازی می باشد.

-در مورد پروازهایی که به دلیل شرایط جوی یا امنیتی فرودگاه مبدا، مقصد و در مسیر دچار تاخیر و یا ابطال می گردد، شرکت های هواپیمایی با رعایت مقررات پذیرایی از مسافرین صرفا موظف به استرداد کامل وجه به مسافرین می باشند.

- تغییر مسیر اجباری توسط شرکت هواپیمایی در طول پرواز:
در صورتی که هواپیما در مکانی به غیر از مقصد مسافر و یا نقطه میانی (در پروازهای اتصالی مندرج در یک بلیت) توقف نماید شرکت هواپیمایی موظف است مسافر را به مبدا یا مقصد پرواز مطابق یکی از روش های زیر منتقل نماید.

الف: انتقال مسافر به مبدا توسط شرکت هواپیمایی حامل صورت پذیرفته و کل وجه بلیت بدون کسر جرایم به مسافر پرداخت گردد.
ب: در صورت درخواست و انتقال مسافر به مقصد یا هر وسیله نقلیه عمومی زمینی (اتوبوس، قطار، ...) این انتقال ضمن فراهم نمودن شرایط لازم و پرداخت هزینه های آن توسط شرکت حامل صورت می گیرد.

فقدان و یا آسیب دیدگی جامه دان:
در صورت فقدان و یا آسیب دیدگی جامه دان و بار همراه، شرکت حمل کننده بر اساس دستورالعمل پیگیری، جستجو و یا جبران خسارت خود موظف به تامین رضایت مسافران می باشند.

مسافر در صورت فقدان و یا آسیب دیدگی جامه دان و بار همراه را بلافاصله (قبل از ترک فرودگاه) فهرست آن را به شرکت حمل کننده ارائه فرمایند.

در صورت تاخیر در تحویل جامه دان و بار همراه، ضروری است مسافر حداکثر ظرف مدت ۲۱ روز نسبت به ارائه اعلام موضوع خود به شرکت حمل کننده اقدام فرمایند.

مسافرین توانخواه:

به منظور تامین تسهیلات، رفاه و ایمنی مسافر توانخواه، شرکت های حمل کننده در چارچوب دستورالعمل های تخصصی ذیربط اقدامات لازم را در ارائه خدمات مناسب و رایگان معمول خواهند نمود.

شرایط خاص مسافر توانخواه می بایست در زمان خرید بلیت و حداکثر تا ۴۸ ساعت قبل از پرواز به شرکت حمل کننده اعلام گردد.

شرایط خاص مسافر توانخواه می بایست در زمان خرید بلیت و حداکثر تا ۴۸ ساعت قبل از پرواز به شرکت حمل کننده اعلام گردد.

ضروری است مسافر جهت آگاهی از چگونگی این خدمات با دفتر شرکت حمل کننده تماس حاصل فرمایند.

مسافر بیمار در دوره پس از عمل جراحی و یا دوره نقاهت از قاعده مسافرین توانخواه مستثنی می‌باشند و تابع مقررات حمل بیمار شرکت حمل کننده خواهند بود.

شفاف سازی نرخ بلیت و خدمات هوایی:
شرکت هواپیمایی و دفاتر نمایندگی فروش بلیت موظف هستند بلیت مسافر را با مشخصات کامل اعم از شرایط و ضوابط بلیت صادره، قیمت نهایی (بهای پایه، عوارض، قواعد ابطال و هزینه های اضافی)، نام شرکت شرکت حمل کننده و سایر اطلاعات ضروری به مسافر ارائه نمایند .

موخر: این دستورالعمل در ۲ فصل، ۳ ماده، ۸ بند، ۱۴ زیر بند و ۲ تبصره تدوین شده و در شورایعالی هواپیمایی تصویب و به تایید مقام عالی وزارت راه و شهرسازی رسیده است و از تاریخ ابلاغ توسط سازمان قابل اجرا می باشد. »

مرجع :

سایت سازمان هواپیمایی کشوری

۱۹

آذر

۰ نظر

مصاحبه شرکت هواپیمایی کیش ایر

با وجود اینکه مدت هاست در یکی از شرکت های هواپیمایی مشغول به کار هستم ، به دلیل اینکه Application یا تقاضانامه ی من در شرکت کیش ایر ثبت شده بود ، دعوت به مصاحبه شدم و از آنجا که به مصاحبه و چالشی که در آن وجود دارد ، علاقه مندم ، این دعوت را پذیرفتم و رفتم و باز هم از نظر آموزشی برای من تجربه ی خوبی بود

این بار یک تیم 7 نفره با من مصاحبه کردند. بسیار خوشحالم که در این مصاحبه شرکت کردم.

نکاتی که به ذهنم می رسد را در این نوشته می نویسم تا هم برای خودم و هم برای سایرین مورد استفاده قرار گیرد:

1- اعتماد بنفس داشته باشید:

در ابتدای ورود یکی از دوستان را دیدم که پس از سلام و احوال پرسی گفت:

"اومدم مصاحبه ولی باز هم خراب خواهم کرد"

من نمی دانم این دوست عزیز از چه منطقی پیروی می کند که با علم به اینکه باز هم خراب خواهد کرد، به مصاحبه می آید. اگر میدانی ضعیف هستی ، خب خودت را قوی کن ، مطالعه کن ، چهار تا اصول روانشناسی مصاحبه را یاد بگیر وگر می دانی که قوی هستی که دیگر هیچ در جلسه شرکت کن و منتظر جواب باش.

2-مشت اول را محکم بزنید.

اولین سوالی که از من پرسیده شد این بود :

tell me some thing about yourself

خب خیالم راحت شد که الان باید فقط حرف بزنم و واقعا هم تنها حرف زدن کافی بود .

اصلا نگران این نباشید که چه بگویید . اندکی لهجه به حرف زدن انگلیسیی خود بدهید و چند جمله به زیبایی و به حس خوب و بدور از استرس بیان کنید. مطمئن باشید وقتی اینگونه عمل کنید ، حس مصاحبه کننده از همان اول نسبت به شما مثبت خواهد شد.

بنابر این در حد 30 ثانیه حرف زدن به انگلیسی روان فکر نمی کنم کار سختی باشد. که کسی نتواند از عهده آن بر بیاید.

روان بودن تکلم را تمرین کنید . مصاحبه کننده همین که حس کند زبان انگلیسی را روان صحبت می کنید ، سه چراغ سبز به شما داده و سراغ سوالات بعدی خواهد رفت. در این مصاحبه زمانی که با اطمینان و به راحتی چند جمله به انگلییسی گفتم ، حتی آنها که سرشان پایین بود سرشان را بالا آوردند و این حس من را خوب می کرد و اعتماد به نفس می داد . یعنی مصاحبه دارد خوب پیش می رود . یعنی تو داری توجه آنها را جلب می کنی.

3- سوالات فنی :

در این مصاحبه یک تجربه جالب برای من این بود که فهمیدم مصاحبه کنندگان به دنبال مواردی هستند که من اطلاعات کمتری دارم . یعنی اگر جواب سوالی می دانستم به محض اینکه شروع می کردم به صحبت کردن ، به سراغ سوال بعدی می رفتند.

آنچه من کردم :

اگر سوالی را بلد بودم ، ابتدا اندکی فکر می کردم و می دانستم که جواب دادن همانا و رفتن به سراغ بعدی همانا . بنابراین اندکی وقت کشی در چنین مواقعی توصیه می شود.

اگر جواب سوالی را نمی دانستم یا تردید داشتم ، با اعتماد بنفس کامل شروع می کردم به توضیح دادن که آنها فکر کنند من جواب سوال را کاملا می دانم ، بنابر این به سراغ سوال بعدی می رفتند و در هر صورت من برنده بودم.

4- نترسید :

من حتی زمانی که پای میز نشسته بودم دفترچه یادداشت روی میز و خودکارم در دستم بود و اصلا دست به سینه و حالت فروتنانه ای ناشی از ترس و اضطراب را نداشتم . منتظر بودم تا به من بگویند چرا خودکار بدست هستی تا بگویم

"من همیشه آماده یاد گیری هستم و آنچه در این مصاحبه را نتوانم جواب بدهم ، یادداشت می کنم تا برای مصاحبه بعدی تکرار نشود. البته امیدوارم که در این مصاحبه چیزی روی این کاغذ ننویسم "

با چنین بیانی جلسه مصاحبه را به یک فرایند لذت بخش تبدیل می کنید و این حس را به مصاحبه کننده می دهید که شما پیوسته در حال یادگیری هستید و این یک امتیاز مثبت دیگر برای شماست.

یادم می آید یکی از دوستان در پایان جلسه مصاحبه پرسیده بود : "آیا خیلی بد بودم ؟!!! "

باز نمی دانم منظور این دوست از این سوال چه بوده !!! با چنین پرسشی دارید اقرار می کنید که انچنان از خود رضایت ندارید و شایسته ی پذیرش نیستید.

5- عدم توجه به شایعات :

چند روز قبل از مصاحبه شنیده بودم که به محض مطلع شدن مصاحبه کنندگان از شاغل بودن فرد دعوت شده به مصاحبه در شرکت دیگر ، جلسه مصاحبه را به پایان رسانیده و عذر او را خواهند خواست.

نه چنین نبود.

من در جلسه شرکت کردم و با اعتماد به نفس کامل خود را معرفی کردم و حتی گفتم که در شرکت دیگری فعال هستم و دلیل حضورم در این مصاحبه را هم اینگونه ذکر کردم :

تعریف و تمجید محیط پویای شرکت شما را از دوستانم شنیده بودم و با وجود شاغل بودنم تصمیم گرفتم در این مصاحبه شرکت کنم.

مورد دیگر :

* دوستی می گفت الان که بروم داخل حتی نمی گذارم حرف بزنند و خواهم گفت که من 5 سال است که بیکارم و چرا چنین است و چرا افرادی با پارتی وارد بازار کار شده اند و من نه هنوز.

دوست عزیز :

اگر کسی (یا کسانی) اهل پارتی بازی باشند به گفته و اعتراض امثال من و تو از این کار زشت دست نخواهد کشید .
با چنین اعتراضی به نظر می رسد همین شانس پیش آمده هم از دست برود. پس حرفه ای تر آن است که بدون اعتراض و پرخاشگری آنقدر در نظر آنان خوب جلوه دهی که ناگزیر از انتخاب تو باشند.

از طرفی با اندکی تامل و تفکر به نظر میرسد زمانی که طبق یک برنامه بلند مدت در بیش از یک هفته با یک هیئت 7 نفره آن هم در ساعت 19 مصاحبه می کنید ، احتمال کمی وجود دارد که همه افراد قبول شونده پارتی داشته باشند. اگر چنین بود که همه افراد مورد نیاز شان را با کمترین درگیری فکری به کار می گرفتند.

اما به تو هم حق می دهم که ممکن است پارتی بازی هم بشود .
ولی من می گویم اگر پارتی بازی شود برای همه نمی شود. و در بدترین حالت ممکن ، حدلاقل یک فرصت و یک جا (position) وجود دارد که آن هم می تواند مال من یا تو باشد.

با آرزوی شادی برای تمام دوستان عزیزم.

۱۶

آذر

۱ نظر

قوانین رانندگی در رمپ فرودگاه

نکاتی را که در هنگام رانندگی در رمپ بایستی رعایت کرد را در این نوشته می نویسم.

این مطلب برگرفته از کتاب AFR 127-101 (مربوط به نیروی هوایی امریکا) می باشد.

1- هیچ خودرویی حق رانندگی و نزدیک شدن به هواپیما به میزان کمتر از 10 فوت (حدود سه متر) را ندارد.(مگر خودرو های خاص که به منظور سرویس کردن و بارگیری و تخلیه بار در نزدیکی هواپیما قرار گیرند و محل دقیق پارک این خودروها در نشریات فنی هواپیما ها دقیقا مشخص شده است.

2-در نزدیکی هواپیمای پارک شده ، هیچ خودرویی حق پارک در مقابل هواپیما و یا به سمت هواپیما را ندارد .سمت قرار گیری خودرو ها (به جز خودرو های سرویس کننده ، باگیری و تخلیه بار) عمود بر خط پارک هواپیما بوده و ضمنا باید فاصله ایمنی ذکر شده نیز رعایت گردد. همچنین راننده (به هنگام ترک خودرو) باید از خاموش بودن خودرو و توقف کامل آن و سلامت سیستم ترمز اطمینان حاصل نماید.