آدرس شرکت هما تک - هاتکو

احتمالا شما هم گوگل سرچ کردید تا  آدرس شرکت هماتک رو پیدا کنید .

من ابتدا این کار رو کردم اما چیزی دستگیرم نشد.

که باعث شد خودم این پست رو بنویسم. از یکی از دوستان پرس و وجو کردم و ایشون گفتند که آدرس شرکت هما تک طبقه ی بالای شرکت اترک هست.

با این حساب آدرس این شرکت به قرار زیر هست:

آدرس شرکت هما تک :

 تهران، ابتدای شهرک اکباتان، خیابان شهید نفیسی، پلاک 3، ساختمان اترک- دفتر شرکت هماتک

 این هم تصویر آدرس از سایت اترک

در صورت وجود هر گونه سوال در زیر همین پست کامنت بگذارید.

چهار اصل مطلوب در تفتان ایر

 در حال بررسی روند فعالیت شرکت هواپیمایی تفتان بودم که در یکی از مصاحبه های مدیر عامل محترم این شرکت به چهار اصل اشاره شده بود که حیفم آمد آن را در اینجا ذکر نکنم.

آنچه که مدیر عامل محترم هواپیمایی تفتان در بخشی از سخنان خود بیان نمودند به شرح زیر است :

"چهار اصل در هواپیمایی باید رعایت بشود؛

 کترینگ درجه یک و کافی از نظر کمی و کیفی؛

 کرو و خدمه پروازی بسیار مجرب و آموزش دیده با روابط عمومی بسیار بالا ؛

اصل سوم تبلیغات وسیع در مسیرهای پروازی است ،مسیرهای پروازی تفتان چون خاص است ، 

ساعت مناسب ، روز مناسب و نرخ مناسب. 

این موارد فاکتورها و سرلوحه های بازاریابی و مارکتینگ تفتان است."

منبع 

پی نوشت:

بسیار مایع خرسندی است که مدیر عامل یک شرکت هواپیمایی داخلی  این چنین اصول معینی را دنبال می کند .

تعداد هواپیمای اضافی هر ایرلاین

با توجه به اینکه هر یک از هواپیماهای یک ایرلاین ممکن است به دلایلی زمین گیر شود ، نیاز به هواپیمای جایگزین امری ضروری است.

برای مثال ممکن است چک اساسی بلند مدت (C  یا D) یک هواپیما سر برسد و هواپیما قادر به ادامه خدمات رسانی نباشد. بنابر این در برنامه ریزی پرواز یک هواپیما بایستی مسائلی نظیر این مورد را در نظر داشت و حد الامکان  چک های بلند مدت آن را در زمانی قرار داد که از لحاظ اقتصادی کمترین هزینه را در بر داشته باشد. 

مثلا اینکه چک های هواپیما در فصل تابستان باشد یا زمستان ، (با توجه به افزایش تعداد مسافر در فصل تابستان ) بار مالی متفاوتی را برای اپراتور در بر خواهد داشت .

و یا حتی ممکن است یک هواپیما بر اثر یک حادثه یا به کلی از بین برود و یا برای مدتی قادر به پرواز نباشد در چنین شرایطی وجود هواپیمای اضافی الزامی به نظر می رسد.

شرکت های بزرگ ، نظیر soutwest  مطمئنا چند فروند هواپیمای اضافی در دسترس دارند که در چنین مواقعی ، برنامه پروازی ناوگان خود را پوشش دهند. 

شرکت های کوچکتر در چنین مواقعی  معمولا با اجاره هواپیما از شرکت های بزرگتر این مسئله را حل می کنند.

CRM course

بعد از آنکه پس از سوانح و رویداد های مختلف DFR , CVR هواپیما را بررسی نمودند در موارد  مختلف متوجه شدند که یکی از دلایل پرتکرار ایجاد سانحه ، عدم ارتباط اصولی بین کروی پرواز بوده است.

مثال 1:

پرواز شماره 173 هواپیمایی united airlines که خلبان به مدت یک ساعت در اطراف فرودگاه به علت باز نشدن چرخ در حال گردش بوده است و در این حین تذکرات کمک خلبان در مورد کاهش میزان سوخت را نادیده گرفته و همین امر موجب سقوط آن می گردد.

مثال 2 :

 پرواز شماره 447 هواپیماییAir France  که خلبان برای استراحت ، هدایت هواپیما را به دست دو تن کمک خلبان می سپارد و چون به درستی و به طور مشخص معلوم نبوده که کدامیک از دوتن مسئولیت هدایت پرواز را به عهده دارند ، هدایت هواپیما با خطای انسانی مواجه گردیده و نهایتا سقوط می نماید.

این دو نمونه مثال از عدم ارتباز موثر و اصولی بین کروی پرواز بود که پس از بررسی اطلاعات جعبه سیاه هواپیما به دست آمده است. 

جهت اطلاعات بیشتر به ادامه مطلب مراجعه فرمایید.

Part -ORO- subPart-GEN

این بخش شامل  زیر مجموعه های زیر  می باشد:

section 1 : general

section 2 : management (link)

Part- ORO

ORO به معنای  Organization Requirements For Air Operations  می باشد.

و در آن به ذکر الزامات یک اپراتور برای فعالیت در حوزه هوانوردی پرداخته می شود.

که خود از زیرمجموعه های زیر تشکیل شده است:

Subpart GEN - General (link)

Subpart  AOC - Air operate Certificate

Subpart  DEC - Declaration 

Subpart  SPO - Commercial Special Operations

Subpart  MLR - Manual -Log- Records

Subpart  SEC - security

Subpart  FC - Flight Crew

Subpart  CC -Cabin Crew

Subpart  TC - technical Crew in ...

Subpart  FTL -Flight and Duty time limitation and Rest Requirements

پی نوشت:

جهت اطلاعات بیشتر در مورد هر یک از موارد فوق بر روی آن کلیک کنید.

انواع ارتفاع در هواپیما

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد تفاوت height , altitude , Flight level  به ادامه مطلب مراجعه کنید.

معنای عبارت reserved در برخی از صفحات AirOps

چرا برهی از صفحات نظام نامه ها بدون محتوا هستند و عبارت های نظیر دو مورد زیر در آنها درج شده است :

reserved

this page initially left blank

دلیل این کار این است که محتوای مربوط به آنها در آینده نگارش خواهد شد و اکنون چیزی درآنها قرار ندارد .

it just means that the section has been saved as 'empty space' to be used later --that is, that the section has been 'reserved' for later use. It is the equivalent of a page in a technical manual labelled "this space intentionally left blank."

Part-DEF in Air-Ops تعاریف شماره 121 تا 131 (پایان)

پیرو پست های قبلی در این پست به بررسی 10 تعریف مربوط به فصل DEF از Air-Ops می پردازیم.

 

Part-DEF in Air-Ops تعاریف شماره 110 تا 120

پیرو پست های قبلی در این پست به بررسی 10 تعریف مربوط به فصل DEF از Air-Ops می پردازیم.