Line replacement Unit

from the wikipedia:

LRU is a modular component of an airplane,^[3] ship or spacecraft^[4] (or any other manufactured device) that is designed to be replaced quickly at an operating location (1st line).

ٍEGPWS

A Ground Proximity Warning System (GPWS) is a system designed to alert pilots if their aircraft is in immediate danger of flying into the ground or an obstacle. 

The United States Federal Aviation Administration (FAA) defines GPWS as a type of terrain awareness warning system (TAWS)

EGPWS:

mode 1 :excessive decent rate

mode 2: excessive closure to terrain

mode 3 : Altitute loss after take off

mode 4 : unsafe terrain clearance

mode 5 : excessive glides slope deviation

mode 6: advisory callouts

mode 7 : sever windshear

 توضیحات جامع تر

INS

Inertial navigation system

An inertial navigation system (INS) is a navigation aid that uses a computer, motion sensors (accelerometers), rotation sensors (gyroscopes) and occasionally magnetic sensors (magnetometers), to continuously calculate by dead reckoning the position, the orientation and the velocity(direction and speed of movement) of a moving object without the need for external references

به نقل از ویکی پدیا)

INMARSAT

Inmarsat plc  is a British satellite telecommunications company, offering global mobile services.\

اطلاعات بیشتر

SATCOM

به معنای satellite Communication  می باشد.

ِِDFDR -digital Flight Data Recorder

در این قسمت در مورد FDR توضیحاتی دادیم و گفتیم که FDR جهت ضبط اطلاعات پرواز به کار می رود و گفتیم که محل ذخیره سازی اطلاعات آن نوار آلمینویمی ضد حریق می باشد 

حال به سراغ نوع دیجیتالی آن یعنی Digital FDR  می رویم .

 آنچنان تفاوتی از لحاظ اهداف وجود ندارد و تنها می توان گفت محل ذخیزه سازی اطلاعات در این دستگاه از نوع دیجیتال می باشد. در واقع می توان گفت DFDR نسل دوم FDR  ها هستند و نصب DFDR  طبق قوانین FAA -1980  الزامی می باشد.

ظرفیت بالای این دستگاه ( تا 25 ساعت اطلاعات) از دیگر مزیت های این دستگاه می باشد و همچنین مانند آنچه که در FDR  شرح دادیم در DFDR  نیز دستگاهی به نام ULB به معنای  under water location beacon  و یا ELT به معنای emergency location transmission  وجود دارد که در هنگام وجود سوانح ( برخورد شدید یا افتادن در آب) به طور اتوماتیک شروع به ارسال سیگنال خواهد نمود . که فرکانس آن 37.5  کیلوهرتز بوده و به دلیل استفاده از باتری در آنها مدت زمان ارسال سیگنال محدود خواهد بود.

FDAU چیست ؟

به معنای Flight Data Acquisition Unit  می باشد و از آنجا که پس از زیاد شدن تعداد سنسور های هواپیما و در نتیجه افزایش تعداد پارامترهای مورد نیاز جهت ضبط شدن روی FDR نیاز به پردازنده ای قوی وجود داشت تا بتواند این مقدار زیاد از اطلاعات را پردازش کند . چون خود واحد FDR به تنهایی قادر به پردازش مقادیر زیاد اطلاعات نبود ، بنابراین این وظیفه به عهده FDAU  قرار گرفت.

QAR چیست ؟

به معنای Quick Access Recorder   میباشد و هدف آن ایجاد  آن محلی برای ذخیره سازی اطلاعات با دسترسی آسان تر بوده است.

منابع :

لینک 1 

لینک2

CVR- cockpit voice recorder

در هر صورت بعد از مدت ها بشر به این نتیجه رسیده که بهتر است صدای درون کابین خلبان ضبط گردد تا در مواقع مورد نیاز به بررسی مکالمات گوش فرا دهند و چه بسی مسائلی که با گوش دادن به همین صدای درون کابین حل شده است. مثلا اینکه در هنگام تلفظ ممکن است چه سوء برداشت ها یا miss understanding  هایی رخ دهد .... بگذریم

CVR دستگاهی است که صدای درون کابین خلبان را ضبط می کند:

مواردی که در CVR ضبط می گردد عبارتند از :
1- مکالمات داخل کابین
2- مکالمات خروجی میکروفون
3- مکالمات کمک خلبان
4-مکالمات خلبان  با عوامل زمینی، مهمانداران و....

اطلاعات CVR چگونه پاک می شود :
پس از توقف و با فشار کلید ERASE به مدت 5 ثانیه اطلاعات   CVR پاک خواهد شد
در صورت بروز سوانح باید فیوز (C/B) را کشید تا اطلاعات آن پاک نگردد و اطلاعات دیگری روی آن ضبط نشود.

ULB  چیست ؟

دستگاه کوچکی است که روی CVR نصب می شود و به معنای  Under water Locator Beacon  بوده و هنگامی در آب بیافتد شروع به ارسال سیگنال می کند

مشخصات سیگنال ارسالی :
37.5 khz   که بردآن 2 مایل می باشد و تنها توسط گیرنده مخصوص قابل دریافت می باشد.

منابع :
1- +
2- +

FDR-Flight Data Recorder

از نام این دستگاه مشخص است که مربوط به ضبط اطلاعات پرواز می باشد.

این سامانه دارای چند حسگر (sensor)  می باشد که در قسمت های مختلف نصب گردیده اند.
برای مثال اطلاعات مربوط به مقدار فشار پیتو و استاتیک از مواردی است که FDR تمایل دارد نوسانات مقادیر آن را در طول پرواز به خاطر بسپارد که بعدا بتواند با تحلیل این تغییرات به نتیجه گیری هایی برسد.
محل قرار گیری FDR معمولا در قسمت های عقب هواپیما می باشد که در هنگام سوانح آسیب کمتری می بیند:


وهمچنین در این دستگاه تغییرات مربوط به سرعت ، سرعت عمودی ، شتاب افقی ، شتاب عمودی و  ارتفاع ضبط می گردد.
محل ذخیره سازی اطلاعات در این سامانه معمولا یک نوار آلومینیومی ضد حریق  می باشد :


ولی در انواع جدید تر آن در حافظه  الکترونیکی به کار رفته است که ظرفیت بیشتری دارند:





مرجع :
کتاب سامانه های الکترونیکی هواپیما - رضا صدری علمداری
 

FDR - flight Data Recorder

این مطلب پس از بررسی بخش هایی از کتاب "سامانه های الکترونیکی هواپیما - اویونیک" به نویسندگی رضا صدری علمداری ، نوشته شده است

 دستگاه FDR سنسور هایی در نقاط معین هواپیما دارد که مقدار فشار پیتوت و استاتیک ، جهت پرواز هواپیما ، شتاب های افقی و عرضی و عمودی  وارده به هواپیما توسط شتاب سنج حس می شود.

نوع دیجیتالی این دستگاه به نام DFDR می باشد که قادر است اطلاعات 25 ساعت آخر پرواز را ضبط نماید.

FDAU

Flight Data Acquisition Unit

که وظیفه ان  تبدیل اطلاعات به فرمت دیجیتال و سپس قرار دادن آن به صورت سریال و ارسال آن ها توسط یک خط انتقال با فرمت ARINC به DFDR جهت ضبط می باشد.